• 动力电池格局解读:将迎大洗牌

    2018-12-06 14:33:51

    7月9日,宁德时代与德国图林根州政府签署了出资协议。将在未来几年出资约18.7亿人民币,在德国图林根州的埃尔福特市树立电池出产基地和智能制作技能研制中心。7月10日,特斯拉

      7月9日,宁德时代与德国图林根州政府签署了出资协议。将在未来几年出资约18.7亿人民币,在德国图林根州的埃尔福特市树立电池出产基地和智能制作技能研制中心。7月10日,特斯拉公司宣告将在临港区域独资缔造集研制、制作、出售等功能于一体的特斯拉超级工厂Gigafactory3,规划年出产50万辆纯电动整车,到2020年完结3Gwh的产能方案。当下,许多车企为了缓解电池缺少方面的窘境,开端逐渐测验缔造产能巨大的超级电池工厂。现在全球范围内,已在缔造中的4家超级电池工厂,未来几年将会连续投产。此次跟着特斯拉而来的,还有这家公司引以为傲的超级电池工厂。此前,特斯拉的仅有电池供货商松下曾表明,情愿与特斯拉在我国建厂方面打开协作,一起缔造超级电池工厂。早在2016年1月,松下便与特斯拉联合出资了50亿美元在内华达州的Reno市兴建了全球最大的超级电池工厂Gigafactory,该工厂日前现已投入出产。紧接着在7月17日,LG宣告其总出资20亿美元的动力电池项目将落户南京江宁滨江开发区。该项目方案于本年10月开工缔造,2019年10月将完结量产,最总算2023年全面达产。除了国外企业在华缔造的超级电池工厂之外,比亚迪也在6月27日宣告其年产能24GWh的动力电池工厂将在青海量产,比亚迪宣告2020年动力电池总产能将增至60Gwh。经过供应链一体化,完结规划化经济效益毫无疑问,动力电池是纯电动轿车的“心脏”,是影响电动轿车能否大范围遍及的要害。这也是各大企业花时间费心力在缔造超级电池工厂和研制电池技能上的根本原因。电池的高本钱,一直是电动轿车价格高企的重要原因,而车企自己缔造电池工厂,关于减缩和操控电池本钱有着决定性的含义。经过自建电池工厂,将供应链一体化,能够在帮企业节省本钱的一起,扩大和产业链内其他企业的协作,完结规划经济效益。除了特斯拉和松下的强强联合之外,近两年还有不少整车厂和电池厂商依据本身的实力以及战略规划,在电池事务上打开协作。现在这些企业中,除了比亚迪归于自主研制的方法出产电池之外,其他车企和电池厂的协作方法一般分为外购和合资两种。前期,比亚迪以电池事务发家的,在该范畴积累了多年的经历和技能。跟着产能巨大的青海电池工厂的落地,使得比亚迪在国内电池范畴的领先地位上坐的更稳了。有数据显现,2017年我国新能源轿车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,比较2016年28GWh增加约29.4%。按年均30%增加来算,到2020年,全国新能源轿车动力电池装机总电量约为90Gwh。而到时仅特斯拉Gigafactory1和比亚迪两家电池工厂的年产能就将到达95Gwh。有利地势、有利地势、人和,超级电池工厂选址缺一不可缔造一座超级电池工厂、不只需求巨额的资金支撑,工厂的选址也是至关重要的。据悉,开始特斯拉为超级电池工厂选址时,除了内华达州之外,还有亚利桑那州、新墨西哥州以及德克萨斯州三个备选地。因为电池重量大并且易燃,空运锂电池显然是不切实际的,最好的方法是铁路或公路运输,所以在车企的整车厂或装配线邻近建立电池工厂是最适合的挑选。因此,内华达州在几个备选地中锋芒毕露,原因不外乎以下三个:1、内华达州离特斯拉在美国的轿车产线只要一个小时的旅程,间隔优势清楚明了。且接近5号州际高速公路、80号州际高速公路,在路途条件方面也极具优势。2、内华达州一年四季艳阳高照,有足够的太阳能资源、煤、水力及天然气。满意了电池工厂需求足够的风力及太阳能资源的要求。3、政府的支撑也是内华达州拿下特斯拉电池工厂的一大要素。马斯克曾揭露表态,在超级电池工厂50亿美元的总出资中,协作伙伴松下拿出30%-40%,供货商拿出10%,取胜州拿出10%,剩下部分才由特斯拉自己买单。作为全球最大的轿车商场之一,我国关于全球车企的吸引力显而易见。不过一直以来,在我国的方针束缚环境下,外资车厂只能经过合资方式存在,且持股份额最高不能超过50%。而本年4月17日之后,国家发改委发布了放宽轿车职业的外资股份份额约束的时间表,其间新能源轿车外资股比约束将于本年撤销。特斯拉此次规划年出产50万辆纯电动整车的项目规划,选址上海也是情理之中。上海地处长三角区域、交通便当,聚集了多家轿车零部件企业,且上海政府已声明将全力支撑特斯拉制作工厂的缔造作业。除了与政府坚持杰出的协作关系之外,不扫除特斯拉会连续内华达工厂的战略,在我国寻觅像松下那样有实力、竭尽全力支撑特斯拉的协作伙伴。值得注意的是,特斯拉坐落美国内华达州的Gigafactory的精确称号应为“Gigafactory1”,也就是说这仅仅特斯拉的第一家超级电池工厂。马斯克表明,未来将在特斯拉轿车出售区域或有消费才能的区域,如欧洲、我国、印度等区域缔造更多的Gigafactory。动力电池商场迎来大洗牌,下一个超级电池工厂会由谁来缔造?依据我国轿车工业协会发布的最新数据显现,1—6月我国新能源轿车完结出售41.2万辆,同比增加111.5%。依照以往下半年商场走强的趋势,估计全年新能源轿车产销量将打破100万辆。其间,新能源乘用车销量最高的车企是比亚迪、其次是北汽新能源和上汽新能源。电动车出售的继续高速增加的远景是毋庸置疑的,但是,伴跟着补助方针的调整,商场竞争将日趋激烈。

       数据显现,2017年我国对新能源车的全体补助比较2016年下降起伏搞到40%。未来,高能量密度、长续航路程的电动轿车会成为国家的要点扶持目标,而续航路程在150KM以下的纯电动车型,将被撤销财政补助。因此能够预见,未来商场对动力电池的需求将会进一步大幅扩张。有业内人士曾在采访中表明,此前我国没有超级电池工厂的原因在于企业对此“出资决心缺乏”。因为前两年国内对新能源轿车的补助力度非常大,少数出资者带着“大捞一把”的主意进入电池范畴。因此这些本钱花大加钱出资缔造超级电池工厂的可能性不大。但跟着国内新能源轿车的产销量继续高速增加,商场对优质动力电池的需求正不断扩大。与此一起,补助下降也为主机厂的本钱操控带来了更大压力。亿欧轿车估计,在商场和方针的两层推进下,我国本乡的超级电池工厂也将纷繁拔地而起,成为职业新趋势。作者:安安